Virtual Campus - LR

Faculteit luchtvaart... ... (Област)

Hoe maak je een vliegtuig duurzamer? Hoe ontwerp je een satelliet die temperaturen op aarde kan monitoren? Dat en nog veel meer leer je in de bachelor Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek. In deze opleiding bestudeer je disciplines zoals aerodynamica, lichtgewicht materialen en structuren, voortstuwing van vliegtuigen en raketten en de besturing van vliegtuigen, satellieten, drones en baanmechanica van satellieten. Meer informatie over de studie is hier te vinden.

Area 2 (Област)

Material lab (Област)

Deze ruimte wordt met name gebruikt door onderzoekers en studenten die een master doen in materialen. In deze ruimte zijn zij bezig om zo veel mogelijk te weten komen over materialen, en hoe deze zich gedragen bij verschillende temperaturen en omstandigheden. Dat is erg belangrijk omdat vliegtuigen en ruimtevoertuigen veel te maken krijgen met extreem lage temperaturen!

Area 5 (Област)

Cyberzoo (Област)

De CyberZoo is een onderzoeks- en testlaboratorium voor vliegende en lopende zwermrobots in de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek. Het idee is dat de robots hier zonder hulp van mensen zelfstandig met elkaar gaan samenwerken. De hoge netten beschermen de robots en onderzoekers.

Area 8 (Област)

Area 9 (Област)

Het gebouw (Точка)

De lichtblauwe faculteit van Lucht- en Ruimtevaarttechniek (LR) is een 16 verdiepingen hoog gebouw en is in 1965 opgeleverd. Hier worden colleges gegeven en onderzoeken gedaan. Naar bijvoorbeeld aerodynamische vraagstukken, sterkere materialen, nieuwe satelliet ontwerpen, efficiëntere vlieg routes en de algehele verbetering van vliegtuigen en ruimtevaartuigen. Zo is ook in samenwerking met de KLM het “Flying V” project gestart. Een letterlijke vliegende vleugel die in tegenstelling tot normale vliegtuigen hun hele oppervlakte gebruiken om lift te genereren. Dit allemaal om de efficiëntie van vliegtuigen te verhogen.

Euro-enaer ee-10 eag... ... (Точка)

Sinds november 2014 hang het prototype van de Euro-Enaer EE-10 Eaglet PH-EAG in de centrale hal van de faculteit. De tweezitter heeft een oorspronkelijk startgewicht van 850 kg en een spanwijdte van 8.7 meter. Het vliegtuig is vroeger gebruikt voor proeven. Het wordt ook wel het ‘adelaartje’ genoemd. De romp van 550 kg paste niet door de toegangsdeuren, het was dan ook een grote klus om het vliegtuig op te hangen. Tegenwoordig gebruikt de faculteit een ander vliegtuig om proeven en experimenten mee te doen. In het 3e jaar van de bachelor krijgen de studenten ook de kans om mee te vliegen en om zelf experimenten te doen tijdens de vlucht.

Eerstejaars practicu... ... (Точка)

Bachelor studenten kunnen hier aan het einde van hun eerste jaar hun opgedane kennis in de praktijk brengen. In deze ruimte krijgen de studenten de mogelijkheid om geheel zelfstandig de draagconstructie van een vleugel te bouwen, de zogeheten ‘wingbox’. Aan het einde van het project wordt het winnende team gekozen op basis van het gewicht (zo licht mogelijk) en de maximaal kracht die het kon weerstaan.

‘wingbox’ van een vl... ... (Точка)

Hier is de binnenkant van een vleugel te zien. Wat direct opvalt is dat er heel veel open ruimtes in de vleugel zitten, deze ruimtes worden normaal opgevuld door brandstof. Verder is te zien dat er tussenschotten zijn toegevoegd die de stijfheid vergroten. Door de combinatie van het gebruik van tussenschotten en hoogwaardige materialen blijft de vleugel sterk maar toch ook heel licht.

Composieten (Точка)

Composieten zijn simpel gezegd materialen die zijn opgebouwd uit verschillende componenten, zoals gewapend beton. Het kan ook een combinatie zijn tussen kunststoffen met versterkingsvezels om zo een heel sterk, maar toch licht materiaal te creëren zoals koolstofvezel. Gebruik van composieten is aantrekkelijk voor de luchtvaart omdat het sterk en licht is. Het nadeel van composieten ten opzichte van metalen is dat de materialen vaak heel sterk zijn in 1 specifieke richting en minder sterk zijn om uniform krachten aan te kunnen. Ook is er bijna geen buiging totdat een materiaal breekt, dit betekent dat het falen van het materiaal gelijk desastreuze consequenties heeft. Ook inspectie van de panelen tijdens onderhoud is lastiger aangezien er minder visuele tekenen zijn dat een paneel achteruit gaat. De oranje robotarm die te zien is wordt gebruikt voor het wikkelen van garens. Deze garens worden ingegoten in hars waarna er opnieuw garens in een andere richting overheen gewikkeld worden. Dit process herhaalt zich om een licht gewicht en uniform sterke cylinder te maken.

Glare (Точка)

Een composiet wat gebruikt wordt in de luchtvaart is Glare. Dit composiet is ontwikkeld op de faculteit en staat voor Glass Laminate Aluminum Reinforced Epoxy. Het is gebruikt voor panelen voor de Airbus A380 en bestaat uit wisselende lagen aluminium van 0.3 tot 0.4mm dik en glasvezelweefsels die zijn geimpregneerd met kunstofhars. Wat het materiaal uniek maakt is dat het beter bestendig is tegen vermoeing door de kracht van het glasvezel. Ook is het sterk in alle richtingen waardoor het erg geschikt is voor gebruik in de romp van het vliegtuig. De romp van een vliegtuig is ongeveer 1.5mm dik en dikker rond de gaten in de romp voor de ramen en de deuren.  

Mechanische trekbank... ... (Точка)

Deze opstellingen worden gebruikt om vermoeiing, belastbaarheid en sterkte van materialen te testen. Vermoeidheid van een materiaal kan worden getest door herhaald druk uit te voeren op een materiaal en te meten wanneer deze slijtage vertoond of kapotgaat. Hierbij wordt een materiaal met constante snelheid of constante kracht ingedrukt of uitgerekt tot dat deze bezwijkt. Je kan hierbij denken aan een paperclip die je meerdere malen ombuigt totdat deze na een aantal keer breekt. In deze machines kunnen jaren aan vermoeing in een aantal dagen of weken getest worden.

Sirius laser (Точка)

Deze geavanceerde laser wordt gebruikt voor laser boren en het snijden van materialen. Het is een 1kW excimer laser die 1 Joule aan pulsen genereerd met een optische golflengte van 308nm. Een puls duurt slechts 200 nanoseconden met een dichtheid groter dan 5 Joule per centimeter. Deze eigenschappen zorgen ervoor dat de laser met een grote nauwkeurigheid door ontzettend sterke materialen kan snijden.

Obstakels (Точка)

Obstakels in de vorm van mars kraters zorgen voor uitdaging voor bijvoorbeeld lopende robots. Of denk aan ramen in gebouwen en andere obstakels voor de vliegende robots om omheen te manoeuvreren.

Delfly nimble (Точка)

De Nimble is een robot in een lijn van ‘micro-air vehicles’. De robot kan in alle richtingen vliegen, dit in tegenstelling tot andere robots die meer vliegen zoals een vliegtuig. Hij kent een spanwijdte van 30 centimeter en kopieert het vlieggedrag van een fruitvlieg. Met de Nimble zijn belangrijke aannames getest over hoe een fruitvlieg ontsnapping manoeuvres uitvoert. Het is namelijk heel frustrerend als fruitvliegen telkens weten te ontkomen aan onze pogingen om ze te pletten.

Camera's (Точка)

Twaalf hightech camera’s worden gebruikt om te analyseren hoe loop- en vliegrobots bewegen en samenwerken. Met deze camera’s kunnen de 3D-coördinaten en houdingen van de robots tijdens experimenten nauwkeurig geanalyseerd worden.

Het materiaal lab (Точка)

Deze ruimte wordt met name gebruikt door onderzoekers en studenten die een master doen in materialen. In deze ruimte zijn zij bezig om zoveel mogelijk te weten komen over materialen, en hoe deze zich gedragen bij verschillende temperaturen en omstandigheden. Dat is erg belangrijk omdat vliegtuigen en ruimtevaartuigen veel te maken krijgen met extreem lage temperaturen!

Vliegtuighal (Точка)

De vliegtuighal wordt onder andere gebruikt voor practica van studenten. Hier krijgen de studenten practica over hoe een vliegtuig in elkaar zit. Het is daarom ook niet voor niets dat er vele vliegtuigonderdelen in de hal te vinden zijn. Zo kunnen ze in de cockpit van een F16 kijken maar ook zijn verschillende motoren te bezichtigen zonder de beschermkappen.